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2019年12月15日 10:50 信息编号:XOTUwODQ2NTY0 我要留言
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林帝浣:其实就是反映生活情感和当代人的喜怒哀乐。现在我在尝试用漫画治疗晚期肿瘤病人。从今年3月起,有幸得到中山大学孙逸仙纪念医院院领导和医护同仁的信任,我到中山大学孙逸仙纪念医院任职客座教授,并负责筹建人文艺术治疗科,主要致力于人文艺术治疗相关的临床研究,以晚期肿瘤、心血管慢病、神经内科疾病患者的人文艺术治疗为切入点,开展学科建设和申报医科科研基金,将艺术、哲学与心理学融合,探索慢病医疗的新领域。林帝浣:很多年前,我毕业于中山医科大学的临床医学系,毕业后,留校成了一名大学老师,中间还当过IT工程师、网页设计师、医疗数据中心项目经理、新媒体讲师等,走过很多坎坷的路,但我总记得母校的正门有副对联:“救人救国救世,医病医身医心”,一直未敢忘怀,所以也算是一种回归。有观众在网上留言:“《婚姻合伙人》贡献了一个史上最不讨喜的女一号!”剧中,高海宁饰演的贝竞枝颇为符合人们对“港女”的印象:一方面能力和拼劲都不输男性,另一方面又经常利用“女性”身份讨好处;在恋爱和婚姻之中,她既要爱情又要面包,在大富豪邢呇与合伙人郎朝勇之间举棋不定。贝竞枝刚认识郎朝勇时把他当“备胎”,秉承着不主动、不拒绝、不负责的“三不原则”;当她预感到郎朝勇要跟自己表白时,又赶忙找个龙套来假扮男朋友,免得自己“蚀底”。不过,她公私分明,做生意的时候敢拼敢做,与郎朝勇成为最佳搭档,齐齐赚大钱。  

   习近平总书记指出,“我们讲要坚定道路自信、理论自信、制度自信,要有坚如磐石的精神和信仰力量,也要有支撑这种精神和信仰的强大物质力量。这就要靠通过不断改革创新,使中国特色社会主义在解放和发展社会生产力、解放和增强社会活力、促进人的全面发展上比资本主义制度更有效率,更能激发全体人民的积极性、主动性、创造性,更能为社会发展提供有利条件,更能在竞争中赢得比较优势,把中国特色社会主义制度的优越性充分体现出来。”(《十八大以来重要文献选编〈上〉,中央文献出版社2014年版,第550页)70年来,新中国社会主义事业的巨大进步已经彰显了我们在道路、理论、制度、文化上的比较优势,这是我们坚定“四个自信”的客观基础。只有从这个客观基础出发,我们才能正确比较社会主义与资本主义,在比较中将“优势”转化为“自信”。 

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 由于珠江新城站三、五号线受“十”字型侧岛换乘方式影响,站厅付费区不连通,随着客流日益增加,车站逐渐反映出以下不足:出闸能力不足;三号线站台客流交叉严重;换乘楼梯、扶梯拥堵严重;换乘能力不足;换乘方式单一,遇设备故障车站难应对。需对珠江新城站站厅的布局做全面的调整。改造后的珠江新城站长什么样?招标文件资产,通过站厅布局的调整,原站厅的四个独立付费区形成十字形联接实现付费区相通,三号线与五号线之间实现了站厅无障碍换乘,换乘楼/扶梯作单向使用,使得客流形成单一走向,减少客流交叉和冲突;三号线换乘五号线乘客可选择就近的上行扶梯换乘,避免乘客跨越整个站台换乘的情况发生,缓解了三号线站台换乘楼/扶梯口客流严重交叉的压力。换乘楼梯作单向使用,避免了上下客流冲突的安全风险。最大幅度地扩大了付费区面积,向车站提供了充足的客流组织空间。面对变局,群策群力、合作共赢是各方的正确选择。放眼世界,可持续发展是各方的最大利益契合点和最佳合作切入点。联合国2030年可持续发展议程着眼统筹人与自然和谐共处,兼顾当今人类和子孙后代发展需求,提出协调推进经济增长、社会发展、环境保护三大任务,为全球发展描绘了新愿景。中国高度重视加强可持续发展国际合作。2013年,我提出共建“一带一路”倡议,旨在实现各国互利共赢、共同发展。共建“一带一路”同联合国2030年可持续发展议程在目标、原则、实施路径上高度契合,得到国际社会积极响应和支持。今年4月,第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京成功举行,各方一致同意推进高质量共建“一带一路”,秉持共商共建共享原则,坚持开放、绿色、廉洁理念,实现高标准、惠民生、可持续目标,构建全球互联互通伙伴关系,并将共建“一带一路”同落实联合国2030年可持续发展议程有效对接,统筹协调好经济、社会、环境之间关系,走绿色、低碳、可持续发展之路。 

根据招标公告,此次总体施工工期目标为160自然日,开工日期以发出开工令为准,本项目的关门工期为2019年12月31日。本工程考虑多区域同时作业,多工序交叉施工,需保证工期和质量。改造期间如何减少对市民的影响?招标文件要求,对拆除栏杆区域可采用临时栏杆围蔽,以维持独立付费区功能;在保证工程进度前提下,采用安全、美观的围蔽材料和措施尽量减少施工环境对客运服务的影响;改造期间,车站可使用边门验票机来提升闸机通过能力;新铺闸机线槽尽量和原线槽独立,不交叉,减少因改造引起的闸机停止服务;同时,应制定改造期间突发客流组织方案并组织实施。同时,换乘大客流或某线故障晚点的应急情况下,可组织乘客通过站厅换乘,减轻换乘客流对大客流或故障线路所在站台的冲击,确保客运组织安全。消除乘客进错付费区、换乘乘客错上站厅无法换乘的问题,为乘客提供便利。改造后,乘客仍可以便捷地从付费区到达各个出入口,保证了乘客进出便利。同时优化乘客界面设备设施,提升对外服务形象。本工程包括把站厅公共区原有布局(包含但不限于天地墙等,不包含楼扶梯)清除,根据售检票设备、票亭、电子导引等最新位置埋设AFC线槽、安装付费区分隔栏杆、导向系统及新增非付费区连通道便桥,并进行相关位置的改造及装饰装修;新增便桥区域部分拆除墙面搪瓷钢板,站厅天花新增及更换部分灯具,原设备区与公共区交界处钢质防火门更换,部分墙面广告灯箱移位,地面石材拆除及铺设等。商铺、票亭的拆卸、运输及安装。  

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